广州广深公路开创立交试通车小记

第四监理部 黄健文 刘立军

今天是20161230,是2016年最后一个工作日,也是广深公路开创立交试通车的日子。这是开创立交全体参战者值得纪念的日子!

今天天气晴朗,蔚蓝的天空挂着一层层白云,一动不动,像宽阔的海面上的一只只白帆。上午九时,开创立交参战单位派出代表齐聚桥上,没有鞭炮震天,没有锣鼓喧闹,没有领导剪彩,只有各人轻松愉快的笑容和欢乐的笑声,简单的试通车仪式就这样开始了。

只有经历过风雨才更能感受彩虹的绚烂多彩。开创立交从201411月开工,历时两年建设,由于地处交通繁忙地带,周边工厂、住宅、商业用地比较密集;车流量大,临近沿江高速出入口,大型货车来往频密,地下管线复杂,至20169月地下管线才算迁改完毕,建设者们硬是用三个月的时间抢出了大半年的工期!地下临近地铁13号线盾构隧道,因迁改滞后令盾构机抢在大家桩机进入之前施工,之后协调工作难度之大可想而知,设计也因此改完又改。施工难度非常大,业主项目办领导深入一线靠前指挥,监理项目部狠把安全质量关,施工单位加大人力机械的投入,攻克各种技术难关,科学施工,工程才得以顺利圆满完成。

开创立交为互通立交设计,共3层,与之配套的还有一条双向6车道跨线桥、3条匝道桥及4条地面疏解道。工程施工过程中不乏施工亮点:亮点一,针对工程异形梁墩柱外观造型奇特,施工难度大,质量要求高的问题,采用大型钢模板分截面段(直线段、变截面段)拼装组合的方式,尽量减少模板拼接对混凝土外观表面以及桥墩线形整体的影响。经项目部技术骨干实践、攻关,获得2015年度广东省“Y型墩柱模板拼装施工工法”和“2016年度合同优秀QC小组活动发布二等奖”荣誉;亮点二:设立施工样板区段,在各分项工程大规模施工前,或对建筑材料、设计构造有重大变更的结构部位,先进行样板区段施工,减少后续同类型分项工程的施工失误,提高施工质量,确保成品外观造型统一、和谐,已通过“广州市市政优质工程”专家小组第一次的现场评查核查;亮点三:对工地板房周边环境绿化,创造比较舒适的居住环境,20165月被授予“广东省房屋市政工程安全生产文明施工工地”及广东省“AA”工地的称号;亮点四:为避免主线桥冲孔桩施工过程中对地铁13号线造成影响,位于地铁保护界限附近的桩基需进行钢护筒保护施工,为防止冲击钻对地铁结构产生冲击振动损害,采用振动较小的旋挖钻机开挖地面至地铁结构以下5m区段,后续部分采用入岩能力较强的冲击钻机钻进,两种钻机组合作业,既保护了地铁结构,又保证了桩基成孔速度和深度;亮点五:C匝道采用钢箱梁跨越广深公路。钢箱梁跨度大,制作流程分厂内加工及现场施工两部分,钢箱梁节段划分,编制了可行的施工方案,监理同步进行质量监控,既保证了施工衔接时间,又保证了现场施工焊接质量。

广深公路开创大道立交桥已建成,实现立交桥与地面交通转换,立交通车后,将取消广深公路该范围的红绿灯,广深公路与开创大道交通顺利转换,实现开创大道西北向该路段的快捷化,满足开发区和广州市区、东莞、深圳之间的交通需求,进一步完善广州市东北部路网功能。

大家也将再接再厉,力争在2017年春节前将工程全部完成。

 

                          

20161230
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